近日，潜江市某有限公司向南京海事法院海商庭赠送“维护人民利益　彰显司法公正”锦旗，表达对海商庭法官审判、调解工作的肯定和赞许。

2020年5月25日，海商庭收到一起船舶建造合同纠纷案件。船东向船厂定制一艘2500吨双底双壳内河油化船，因船厂延期207天交船，船东诉至法院，要求船厂支付违约金207万。船厂辩称，延期交船是因为船东在船舶建造过程中进行了多项变更，特别是将船身加长5.2米，且因船厂法定代表人与船东亲戚是多年的老朋友，故允许船东在未结清船款的情况下，取走各项船舶证书并将船开走。随后，船厂反诉船东要求其支付剩余造船款181万余元。

承办法官组织质证后认为，本案船舶交易过程存在大量不规范行为，为降低诉讼成本，建议当事人调解。然而双方分歧较大，情绪激动，调解程序一度无法进行。此后，船厂提出鉴定申请，要求鉴定涉案船舶送审图、完工图、最终建造船舶现状之间的变更内容、变更所需工期及变更所增加的工程量价格等内容。经初步沟通，鉴定机构预估鉴定费用为60万元。船厂听闻立刻表示鉴定费用太高，疫情期间资金周转十分困难，无法预交鉴定费用。

承办法官意识到，虽然为查明案情，鉴定势在必行，但是，如果坚持鉴定，高昂的鉴定费用、烦琐的鉴定事项、过长的鉴定周期、难以预测的鉴定结果必将使案件的审理异常艰难，判决也不可能令双方当事人满意，甚至会激化矛盾。不如以此为契机，再次启动调解程序。2021年1月12日下午，当事人及诉讼代理人迫切地来到法院参与调解，而承办法官却采取了“分批调解”。先邀请双方当事人进入调解室，在探明当事人内心想法，了解到案件牵涉到当事人和案外人之间多方亲情、友情后，再邀请双方诉讼代理人进入调解室，厘清举证责任，剖析利弊，最后对所有到场人员晓之以理动之以情，不断缩小差距，终于在当日下午6点多促成和解，船东同意向船厂支付80万元，并当场签订调解协议，支付调解款项。

这起船舶建造合同纠纷的妥善化解，是南京海事法院海商庭以柔性司法的方式，灵活化解船舶建造合同纠纷的又一次生动实践。海商庭通过认真梳理我院履职以来受理的船舶建造合同纠纷，并研读相关法律法规、案例、论文，发现此类纠纷不仅标的较大、类型多样、法律适用难点多，而且形成原因复杂、矛盾激烈、强行判决不一定能取得良好社会效果。因此，在案件审理过程中，除依法研判之外，海商庭还积极运用特殊的调解策略，以息诉止纷为目标，实质性化解造船企业经济纠纷，努力实现法律效果与社会效果的有机统一。

下面跟随小编一起，来认识一下这起案件的承办法官吧

承办法官：崔宵焰，南京海事法院海商庭一级法官，南京师范大学法律硕士。曾办理的“茅盾手稿著作权纠纷案”被评为2018年度中国法院十大知识产权案件，“擎天科技公司被离职员工侵害经营秘密纠纷案”被评为南京法院2019年度十大优秀案件。